_鹏P7撞车事故后辅助驾驶出车祸的情况下谁会背

中新经委8月11日电(小雕)近日传出消息,一架鹏P7在辅助驾驶状态下,浙江省宁波市某高架桥路段发生事故。鹏汽车的反应确认了这起事故造成了人员伤亡,该公司表示将全力配合相关部门进行事故调查。

针对该事故,宁波市公安局交通警察局方面向媒体表示,目前事故仍在调查中,将通过后续或官方渠道公布事故调查结果,因此无法透露死者的身份和事故原因等。

但是汽车自动辅助驾驶功能再次引起网民的讨论。打开自动辅助驾驶功能,出车祸后,责任该由谁承担?

事故发生后,事故主体由司机、司机或承担全部责任。“专家和律师向中信经纬表示。

司机是事故主体或承担全部责任

上海韩星律师事务所高级合伙人李敏表示,如果使用自动辅助驾驶功能发生交通事故,司机将承担责任,并根据一般道路交通法规定义责任。

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十一条规定,驾驶人所在的智能互联网汽车发生道路交通安全违法情况时,公安机关交通管理部门依法处理驾驶人。

“自动辅助驾驶功能只是辅助功能,事故后实际侵权主体是司机。如果有一天自动驾驶成为正常状态,而不是辅助功能,就可以对汽车企业负责。”移民说。

“2015年发生相关交通事故后,所有事故都应由司机负责,一件事故应由汽车企业负责。暂时无法追踪交通事故的整个发生过程,所以只能按照传统汽车的这个方法进行鉴定。也就是说,犯罪者是谁,要承担责任。”中博联智囊团专家张祥说。

东南大学法学院副教授、东南大学交通法治与发展研究中心执行主任高大松对媒体说,我国法律尚未明确自动驾驶系统的合法地位。根据道路交通安全法,车辆司机必须是具备驾驶资格的人,而不是系统或车辆本身。使用自动驾驶系统发生事故,如何承认责任也是一个新课题。

如果自动辅助驾驶功能暂时失败,导致事故发生,负责任的司机是否可以减少刑事责任?

“这个理由不能减少刑事责任。或者那句话不能完全依靠辅助系统。自动辅助驾驶系统是否失败,不能否认司机的责任。”李敏说。

汽车企业要承担什么责任?

“下一个企业可能有民事方面的赔偿责任,但不多。必须根据《民法典》中的侵权责任篇,根据案件再次讨论。”李敏说。

“特斯拉女主维权事件后,大部分汽车品牌不再特别宣传自动辅助驾驶,建议大家不要几乎双手离开方向盘,集中注意力。”张祥说。

根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第54条,智能互联网汽车发生交通事故,因汽车本身缺陷而受损的,车辆司机或所有者、管理人完成规定赔偿后,可以依法向生产者、销售者要求赔偿。

张翔对中信经纬的自动辅助驾驶是否失败,将由车企决定。暂时没有有效的第三方监督。“车祸前后所有数据都上传到车企的后台,但中间没有第三方记录,所以如果发生事故,车企是否修改了数据,无法证明。因此,这一数字也失去了公正性。”说了。(张祥说)。

资料来源:中信经纬编辑:王帅周进

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